原標題：3年負增長宣告結束，2021年中國汽車產銷破2600萬輛在經曆連續三年負增長之後，2021年中國汽車市場終於迎來回暖。

即便今年重新走回了翻倍的道路，其銷量依然可以用艱難來形容。這一點在新能源車上體現得尤其明顯。

但對於神龍汽車而言，這個銷售成績則成為了他們完成十萬輛KPI的最大保證。曾有那麽一段時間，法係車代表的幾款車型，包括標致的307和雪鐵龍的世嘉，幾乎成為了合資品牌中最具競爭力的家用神車之一。你很難定義這款有些四不像的凡爾賽C5X究竟像什麽？它可以是一輛被墊高的轎車，又或者是如今BBA甚至吉利都非常樂意走的Coupe版本的SUV，當然也可以是擁有大溜背的旅行車。

這樣的銷售數據，在全球最大汽車消費市場中，是不可想象的。在法係車最火的那幾年裏，其實和我擁有相同想法的人並不在少數。

這些品牌唯一要做的，就是真正拿出好的產品，滿足消費者的喜好。

如果說，以往人們已經厭倦了法國車特立獨行的審美，那麽這款車讓汽車的功能性從外觀上就變得立體了起來。第二，中國對包括東沙群島、西沙群島、中沙群島和南沙群島在內的南海諸島擁有主權。

法新社記者：我有3個問題。中方對此有何評論？汪文斌：我注意到有關統計。

一是積極參與知識產權全球治理。二是嚴格落實有關經貿協定知識產權相關內容，包括切實做好《區域全麵經濟夥伴關係協定》中知識產權章節生效實施準備，有序落實中美第一階段經貿協議知識產權條款和中歐地理標誌保護與合作協定。

（作者：峨眉山外圍）